La Marine nationale a annoncé dimanche l’arrêt des recherches de l’un des pilotes des deux Rafale qui se sont abîmés jeudi en Méditerranée, l’autre ayant été récupéré peu après le crash. "Toutes les pistes permettant de garder espoir ayant été investiguées, il a été décidé d’arrêter les recherches aériennes de l’ancien pilote de l’aéronavale aujourd’hui à 21h00", a-t-elle déclaré dans un communiqué. "Les nombreux moyens de recherche mis en oeuvre depuis trois jours n’ont malheureusement pas permis de retrouver le capitaine de frégate de réserve François Duflot,a constaté la Marine nationale.

"Après toutes ces recherches, nous n’avons pas d’élément permettant de dire qu’il se soit éjecté", a ajouté le capitaine de vaisseau Hugues Du Plessis d’Argentré, commandant du Sirpa marine, interrogé par l’AFP, laissant entendre que le pilote pourrait être resté prisonnier de son appareil qui gît par 600 mètres de fond. Après une probable collision, les deux Rafale s’étaient abîmés en mer, à une trentaine de km à l’est de Perpignan, alors qu’ils rejoignaient le porte-avions Charles-de-Gaulle à l’issue d’une mission d’essai.

Dans un communiqué, la DGA exprime l’émotion de son personnel et tout particulièrement de ses collaborateurs du centre d’essais en vol devant "la disparition de ce pilote émérite, qui laisse derrière lui une épouse et trois enfants". "Pilote chevronné ayant à son actif près de 5.000 heures de vol sur 34 aéronefs différents et plus de 80 missions de combat, François Duflot, ancien pilote de l’aéronavale, breveté pilote d’essais en 2002, avait rejoint l’équipe Rafale au centre d’essais en vol de la DGA à Istres" participant aux développements du troisième "standard" de l’avion, rappelle-t-elle.

Le PDG d’Airbus, l’Allemand Thomas Enders, souhaite, dans un entretien à Aujourd’hui en France/Le Parisien paru vendredi, qu’à l’avenir les données vitales des vols soient transmises par satellites et non plus stockées dans les boîtes noires parfois introuvables. "Nous examinons donc la possibilités d’améliorer le système actuel par une autre méthode de recueil des données", a-t-il déclaré. "Les données les plus importantes des vols pourraient par exemple être transmises en temps réel par satellites comme c’est déjà le cas pour les informations liées à la maintenance de l’avion", a-t-il ajouté.

Selon lui, "c’est un sujet sur lequel nous travaillons avec nos partenaires et nos fournisseurs". "Pour améliorer encore à l’avenir la sécurité du transport aérien, nous devons être sûrs en cas d’accident de pouvoir récupérer toutes les données de vol", a précisé le PDG de l’avionneur européen.

Evoquant le crash de l’Airbus l’A330-200 du vol Air France le 1er juin Rio-Paris au milieu de l’Atlantique avec 228 personnes, Thomas Enders a indiqué que "les boîtes noires n’ayant toujours pas été retrouvées, il était difficile de connaître les raisons de cette tragédie". "Pour améliorer encore à l’avenir la sécurité du transport aérien, nous devons être sûrs en cas d’accident de pouvoir récupérer toutes les données du vol.

Or, on voit bien, dans le cas du vol AF 447, la difficulté à retrouver des boîtes noires gisant au fond de l’océan", a-t-il estimé.

Un mois après la catastrophe de l’Airbus AF447 d’Air France Rio-Paris, la France, à nouveau durement touchée hier par l’accident d’un autre Airbus appartenant à Yemenia. Partis de Paris ou de Marseille à bord d’un Airbus A330 récent, les passagers avaient changé d’appareil à Sanaa, au Yémen, pour embarquer dans un Airbus A310, vieux de 19 ans. Cet avion, fabriqué en 1990, était exploité par Yemenia depuis octobre 1999. Il comptait 51 900 heures de vol réalisées au cours de 17 300 trajets.

Cet appareil avait été exclu il y a quelques années du sol national, parce que nous estimions qu’il présentait un certain nombre d’irrégularités dans ses équipements en revanche la compagnie ne figurait pas sur la liste noire des compagnies aériennes. 152 personnes, dont 45 Comoriens et 66 Français ont trouvé la mort hier dans le crash d’un Airbus yéménite.Une adolescente miraculée de 14 ans a survécu à ce crash. Son état n’est pas cliniquement inquiétant mais elle reste en état de choque. Elle a été prise en charge par les autorités et sera rappatriée à Marseilles.

Des avions et des hélicoptères vont être envoyés sur place pour s’occuper du rapatriement des corps. Une enquête est ouverte pour déterminer la cause exacte de l’accident.

Un Airbus A310 de la compagnie Yemenia, transportant des passagers en provenance de Paris et Marseille, a disparu dans la nuit de lundi à mardi entre le Yemen et les Comores avec 147 personnes à bord, a-t-on appris de source aéroportuaire.

L’appareil se serait "abîmé en mer à quelques kilomètres des côtes" comoriennes alors qu’il se trouvait "en phase d’atterrissage", a ajouté cette source, sans plus de précision. Un A330-200 de la compagnie avait décollé de Roissy lundi à 09H14 (07H14 GMT), selon le site internet d’Aéroports de Paris (ADP), pour se rendre à Marseille, puis Sanaa, au Yemen. A Sanaa, les passagers ont changé d’appareil pour embarquer à bord d’un A310, selon la source aéroportuaire.

L’A310 a décollé pour Djibouti puis Moroni, aux Comores, où il devait arriver mardi à 01H00 heure de Paris (23H00 GMT lundi). L’avion a disparu des écrans radar, selon cette source. Il s’agit du vol IY 749, selon le site internet d’ADP. Une cellule de crise a été activée à l’aéroport parisien de Roissy peu après 05H00 (03H00 GMT), selon la source aéroportuaire. On ignorait la nationalité des passagers se trouvant à bord mais, selon la même source, "il pourrait y avoir des Français".

Sur les 147 personnes qui se trouvaient à bord, 67 avaient embarqué à Roissy. Un Airbus de la compagnie Air France s’était abîmé en mer entre le Brésil et la France le 1er juin avec 228 personnes à bord.